HISTORIA DE LAS CUATRO MARINAS ESPAÑOLAS. DEPORTIVA DE PESCA MERCANTE GUERRA

CON GUARDIAS MARINAS EN EL ATLANTICO BUQUE NAVEGACION

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MANUAL DEL ARTILLERO-INGENIERO MEDIDAS MONEDAS MAT

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NO SOLO CAÑONES 250 AÑOS DE EVOLUCION EN MATERIALES

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LA MARINA DE GUERRA ESPAÑOLA EN EL PRIMER TERCIO

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FONDO FERRO AVENTURAS DE UN MARINO POR LOS SIETE MARES Este libro narra las vicisitudes en la mar y en tierra de un Capitán de la Marina Mercante a lo largo de una vida dedicada a su profesión marinera.

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GRANJAS ACUATICAS MODERNAS ACUICULTURA ALIMENTACION

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60.000 MILLAS A VELA ESPOSA DE BERNARD MOITESSIER

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A SOLAS EN EL ATLANTICO

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ABC DE LAS REGATAS DE CRUCERO

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ALEGRIAS Y DESVENTURAS DE UN NAVEGANTE SOLITARIO Este libro relata las experiencias de un navegante solitario. El autor a través de sus apasionados relatos nos transporta a veces a unas horas azules y tranquilas entre delfines y atardeceres, pero también nos habla de unas horas negras entre temporales y naufragios, donde el miedo y la angustia serán los protagonistas.

ALEGRIAS Y DESVENTURAS DE UN NAVEGANTE SOLITARIO Este libro relata las experiencias de un navegante solitario. El autor a través de sus apasionados relatos nos transporta a veces a unas horas azules y tranquilas entre delfines y atardeceres, pero también nos habla de unas horas negras entre temporales y naufragios, donde el miedo y la angustia serán los protagonistas.
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BUENA SUERTE MALA SUERTE CUATRO AFICIONADOS NAVEGACIÓN

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DE MONTSERRAT A LOS MARES DEL SUR

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EMBARCACIONES A MOTOR ELECTRONICA MOTORES MANTENIMIENTO La navegación a motor es sinónimo de libertad, potencia, control, sentir la excitación de la velocidad sobre el agua o la tranquilidad de pasear lejos de todo. Pero se necesita algo más que llenar el depósito de combustible y soltar amarras. ¿Cómo saber hacia donde vamos, o donde estamos? ¿Qué hacer si el tiempo empeora o se cierra la nieba? O ¿Cómo mantener en perfecto estado el barco y la mecánica?

EMBARCACIONES A MOTOR ELECTRONICA MOTORES MANTENIMIENTO La navegación a motor es sinónimo de libertad, potencia, control, sentir la excitación de la velocidad sobre el agua o la tranquilidad de pasear lejos de todo. Pero se necesita algo más que llenar el depósito de combustible y soltar amarras. ¿Cómo saber hacia donde vamos, o donde estamos? ¿Qué hacer si el tiempo empeora o se cierra la nieba? O ¿Cómo mantener en perfecto estado el barco y la mecánica?
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ESTELA BLANCA EN MAR ROJO Primavera de 1982. Un velero, el UKE, y su tripulación, una pareja acompañada por un perro, rompe con todo e inicia un viaje hacia lo desconocido, un lugar perdido en el horizonte: el Mar Rojo. Durante la travesía hacen escala en numerosos puertos: Rodas, Port Said, Port Sudán, islas Hanish, Aden, Tor. Lugares áridos, solitarios, de naturaleza austera que esconden los más bellos arrecifes de coral del mundo. Al otro lado, más allá de la costa hay

ESTELA BLANCA EN MAR ROJO Primavera de 1982. Un velero, el UKE, y su tripulación, una pareja acompañada por un perro, rompe con todo e inicia un viaje hacia lo desconocido, un lugar perdido en el horizonte: el Mar Rojo. Durante la travesía hacen escala en numerosos puertos: Rodas, Port Said, Port Sudán, islas Hanish, Aden, Tor. Lugares áridos, solitarios, de naturaleza austera que esconden los más bellos arrecifes de coral del mundo. Al otro lado, más allá de la costa hay
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GOTAS DE MAR SALADA Desde el día aquel de febrero en 1972, en que Pepe Ribés partió de Barcelona, a bordo del Janot, con la intención de navegar hacia el horizonte, alcanzando las Canarias un año después, han salpicado muchas gotas de mar su chubasquero. Parte de esas gotas han sido experiencias que le han ayudado a encontrar su camino en la vida.

GOTAS DE MAR SALADA Desde el día aquel de febrero en 1972, en que Pepe Ribés partió de Barcelona, a bordo del Janot, con la intención de navegar hacia el horizonte, alcanzando las Canarias un año después, han salpicado muchas gotas de mar su chubasquero. Parte de esas gotas han sido experiencias que le han ayudado a encontrar su camino en la vida.
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HISTORIAS DE PARTIR SOÑAR PREPARAR VIVIR CRUCERO Una pareja con sus tres niños pequeños deciden navegar durante un año por el Caribe. Cada día del periplo de esta familia es una "historia de partir". Cada historia descubre un aspecto nuevo de la vida en el mar. Y su mejor cualidad es acercarnos a la realidad de un crucero sabático con mucha generosidad, humildad y buen humor.

HISTORIAS DE PARTIR SOÑAR PREPARAR VIVIR CRUCERO Una pareja con sus tres niños pequeños deciden navegar durante un año por el Caribe. Cada día del periplo de esta familia es una "historia de partir". Cada historia descubre un aspecto nuevo de la vida en el mar. Y su mejor cualidad es acercarnos a la realidad de un crucero sabático con mucha generosidad, humildad y buen humor.
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IZANDO MI CORAZON Sinopsis Este libro está basado en hechos reales. Es la historia de Guillermo Martí, Manoli Oliver y su pequeño hijo de dos años, Guillermito. Una pareja que en aras de la ilusión fueron capaces de desamarrar su vida para vivir su sueño, e izando en su barco el velamen del amor, zarparon del club náutico de La Ràpita (Mallorca) prestos a dar la vuelta al Mundo con el Gipsy, un velero de 36 pies (10.76 m).

IZANDO MI CORAZON Sinopsis Este libro está basado en hechos reales. Es la historia de Guillermo Martí, Manoli Oliver y su pequeño hijo de dos años, Guillermito. Una pareja que en aras de la ilusión fueron capaces de desamarrar su vida para vivir su sueño, e izando en su barco el velamen del amor, zarparon del club náutico de La Ràpita (Mallorca) prestos a dar la vuelta al Mundo con el Gipsy, un velero de 36 pies (10.76 m).
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MANTENIMIENTO SENCILLO DE BARCOS SIN EXPERIENCIA Sinopsis Muchas tareas en un barco son relativamente sencillas y no necesitan mucha habilidad. Sin embargo, si nunca se ha enfrentado a este tipo de trabajos, puede desconocer las técnicas, o no saber como empezar a hacer las cosas. Este libro pretende enseñarle como hacer el mantemiento de su barco, para que no tenga que soportar innecesarios y caros costes.

MANTENIMIENTO SENCILLO DE BARCOS SIN EXPERIENCIA Sinopsis Muchas tareas en un barco son relativamente sencillas y no necesitan mucha habilidad. Sin embargo, si nunca se ha enfrentado a este tipo de trabajos, puede desconocer las técnicas, o no saber como empezar a hacer las cosas. Este libro pretende enseñarle como hacer el mantemiento de su barco, para que no tenga que soportar innecesarios y caros costes.
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MANUAL PRACTICO DEL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMA Este manual nos enseña de forma fácil a utilizar el nuevo Sistema de Socorro y Seguridad. Será de utilidad tanto a los que quieran aprender a utilizar su nueva VHF equipada con Llamada Selectiva Digital, como para los que quieran conocer el funcionamiento del SMSSM, sea para examinarse de los nuevos títulos, o simplemente para mantenerse al día en materia de seguridad a bordo. Elías Meana es la persona ideal para

MANUAL PRACTICO DEL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMA Este manual nos enseña de forma fácil a utilizar el nuevo Sistema de Socorro y Seguridad. Será de utilidad tanto a los que quieran aprender a utilizar su nueva VHF equipada con Llamada Selectiva Digital, como para los que quieran conocer el funcionamiento del SMSSM, sea para examinarse de los nuevos títulos, o simplemente para mantenerse al día en materia de seguridad a bordo. Elías Meana es la persona ideal para
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EL MAR EN BANDEJA DE PLATA La intención de Manuel Maestro, autor del presente libro, no es otra que la de poner El mar en bandeja de plata a quellos que en la distancia lo añoran, o por diferentes motivos no pueden disfrutar de él, acercándoselo a través de las distintas herramientas de que dispone la cultura marítima: la literatura escrita para nuestra instrucción o entretenimiento en sus diferentes facetas, desde la técnica, narrativa, histórica o la poesía marinera

EL MAR EN BANDEJA DE PLATA La intención de Manuel Maestro, autor del presente libro, no es otra que la de poner El mar en bandeja de plata a quellos que en la distancia lo añoran, o por diferentes motivos no pueden disfrutar de él, acercándoselo a través de las distintas herramientas de que dispone la cultura marítima: la literatura escrita para nuestra instrucción o entretenimiento en sus diferentes facetas, desde la técnica, narrativa, histórica o la poesía marinera
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MI VIDA Y EL MAR En este libro el autor explica sus experiencias como navegante y muestra como el deporte le ayudó a superar las secuelas de un terrible accidente. Boissier, en un lenguaje sencillo, nos habla de sus inicios a la navegación a vela (el antes) y luego como se fue recuperando de su accidente, gracias a la ayuda de su familia y a la práctica de la vela (el después). Ha realizado tres viajes a ?Las Americas?, como él dice, abordo de su Cocotero

MI VIDA Y EL MAR En este libro el autor explica sus experiencias como navegante y muestra como el deporte le ayudó a superar las secuelas de un terrible accidente. Boissier, en un lenguaje sencillo, nos habla de sus inicios a la navegación a vela (el antes) y luego como se fue recuperando de su accidente, gracias a la ayuda de su familia y a la práctica de la vela (el después). Ha realizado tres viajes a ?Las Americas?, como él dice, abordo de su Cocotero
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EL MISTERIO DEL PRINCIPE DE ASTURIAS. El Titanic español. Esta es la historia del naufragio de un barco sobre el que se ha escrito poco o prácticamente nada. El "Príncipe de Asturias" fue el orgullo de la Marina Mercante Española. Su memoria se ha olvidado, pese a que popularmente fue llamado el Titanic español, por la importancia que representó en su tiempo para España y la espectacularidad del naufragio.

EL MISTERIO DEL PRINCIPE DE ASTURIAS. El Titanic español. Esta es la historia del naufragio de un barco sobre el que se ha escrito poco o prácticamente nada. El "Príncipe de Asturias" fue el orgullo de la Marina Mercante Española. Su memoria se ha olvidado, pese a que popularmente fue llamado el Titanic español, por la importancia que representó en su tiempo para España y la espectacularidad del naufragio.
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NAVEGANDO POR EL MUNDO Esta es la historia de las experiencias vividas por el autor en sus más de 80.000 millas navegadas por el mundo en diferentes veleros. Aparte de visitar lugares de ensueño, Alberto ha tratado de conocer algo de las culturas visitadas, tomando nota y explicando además cómo ha afrontado los problemas burocráticos con las autoridades locales, de navegación, convivencia y de averías a bordo.

NAVEGANDO POR EL MUNDO Esta es la historia de las experiencias vividas por el autor en sus más de 80.000 millas navegadas por el mundo en diferentes veleros. Aparte de visitar lugares de ensueño, Alberto ha tratado de conocer algo de las culturas visitadas, tomando nota y explicando además cómo ha afrontado los problemas burocráticos con las autoridades locales, de navegación, convivencia y de averías a bordo.
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REFRANES DE LA MAR AL COMPAS DE LOS VIENTOS Esta obra es más que una simple recopilación de refranes marineros. Todos los refranes están comentados por el autor y cuando es posible incluso se detalla la explicación científica del hecho. 73 Magníficas acuarelas en color de Hernán Álvarez Forn ilustran cada uno de los refranes. El libro contiene dos partes bien diferenciadas. Una primera dedicada a los Refranes Meteorológicos y otra dedicada a Dichos y Sentencias relacionados con la mar

REFRANES DE LA MAR AL COMPAS DE LOS VIENTOS Esta obra es más que una simple recopilación de refranes marineros. Todos los refranes están comentados por el autor y cuando es posible incluso se detalla la explicación científica del hecho. 73 Magníficas acuarelas en color de Hernán Álvarez Forn ilustran cada uno de los refranes. El libro contiene dos partes bien diferenciadas. Una primera dedicada a los Refranes Meteorológicos y otra dedicada a Dichos y Sentencias relacionados con la mar
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LA RUEDA DE LOS NAVEGANTES Rafael del Castillo ha estado hablando diariamente por radio, durante 30 años, con navegantes que cruzaban a vela el Atlántico y otros mares lejanos, proporcionándoles información meteorológica y ayuda de todo tipo. Lo que empezó como conversaciones esporádicas entre cuatro amigos, con el tiempo se fue consolidando hasta convertirse en la Rueda de los Navegantes.

LA RUEDA DE LOS NAVEGANTES Rafael del Castillo ha estado hablando diariamente por radio, durante 30 años, con navegantes que cruzaban a vela el Atlántico y otros mares lejanos, proporcionándoles información meteorológica y ayuda de todo tipo. Lo que empezó como conversaciones esporádicas entre cuatro amigos, con el tiempo se fue consolidando hasta convertirse en la Rueda de los Navegantes.
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LOS SILENCIOS DEL ATLANTICO Los Silencios del Atlántico es una novela en la que se recoge la encubierta cooperación que, en connivencia con el régimen de Franco, determinados buques mercantes españoles mantuvieron con la Marina de Guerra Alemana (Kriegsmarine), a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, suministrando combustible y otros avituallamientos a los submarinos alemanes que operaban en el Atlántico. Los hechos que se relatan, son los vividos por el capitán español Emilio Ballvona,

LOS SILENCIOS DEL ATLANTICO Los Silencios del Atlántico es una novela en la que se recoge la encubierta cooperación que, en connivencia con el régimen de Franco, determinados buques mercantes españoles mantuvieron con la Marina de Guerra Alemana (Kriegsmarine), a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, suministrando combustible y otros avituallamientos a los submarinos alemanes que operaban en el Atlántico. Los hechos que se relatan, son los vividos por el capitán español Emilio Ballvona,
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CREENCIAS DEL MAR El mundo sobrenatural y la devoción marinera, ilustrados con magníficas piezas del Museo Marítimo de Barcelona. Un viaje por los rituales de un mundo fantástico, irracional e imprevisible: la mar. Desde la antigüedad, el mar ha sido escenario de un universo poblado por dioses, monstruos y criaturas prodigiosas. Todas las civilizaciones han aspirado a explicar, gracias a la mitología y la religión, los peligros y misterios de un mundo marino ingobernable.

CREENCIAS DEL MAR El mundo sobrenatural y la devoción marinera, ilustrados con magníficas piezas del Museo Marítimo de Barcelona. Un viaje por los rituales de un mundo fantástico, irracional e imprevisible: la mar. Desde la antigüedad, el mar ha sido escenario de un universo poblado por dioses, monstruos y criaturas prodigiosas. Todas las civilizaciones han aspirado a explicar, gracias a la mitología y la religión, los peligros y misterios de un mundo marino ingobernable.
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LOS BUQUES EDICIONES CARROGGIO Editorial: CARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-962-3 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata Colección: GRAN ENCICLOPEDIA DEL MAR

LOS BUQUES EDICIONES CARROGGIO Editorial: CARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-962-3 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata Colección: GRAN ENCICLOPEDIA DEL MAR
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COSTAS Y FONDOS MARINOS EDICIONES CARROGGIO Editorial: CARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-957-9 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata Colección: GRAN ENCICLOPEDIA DE LA MAR

COSTAS Y FONDOS MARINOS EDICIONES CARROGGIO Editorial: CARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-957-9 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata Colección: GRAN ENCICLOPEDIA DE LA MAR
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DEPORTES DEL MAR EDICIONES CARROGGIO Editorial: GARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-966-1 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata

DEPORTES DEL MAR EDICIONES CARROGGIO Editorial: GARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-966-1 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata
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EL HOMBRE Y EL MAR EDICIONES CARROGGIO Editorial: CARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-965-4 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata

EL HOMBRE Y EL MAR EDICIONES CARROGGIO Editorial: CARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-965-4 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata
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EL MAR EDICIONES CARROGGIO Editorial: CARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-956-2 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata

EL MAR EDICIONES CARROGGIO Editorial: CARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-956-2 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata
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LOS OCEANOS. GRAN ENCICLOPEDIA DEL MAR EDICIONES CARROGGIO Editorial: GARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-958-6 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata

LOS OCEANOS. GRAN ENCICLOPEDIA DEL MAR EDICIONES CARROGGIO Editorial: GARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-958-6 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata
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TECNOLOGIA MARINA TECNOLOGIA MARINA. GRAN ENCICLOPEDIA DEL MAR EDICIONES CARROGGIO Editorial: CARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-963-0 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata

TECNOLOGIA MARINA TECNOLOGIA MARINA. GRAN ENCICLOPEDIA DEL MAR EDICIONES CARROGGIO Editorial: CARROGGIO Año de edición: 2003 ISBN: 978-84-7254-963-0 Páginas: 128 Encuadernación: Cartoné Disponibilidad: Disponibilidad inmediata
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ESPAÑOLES EN LA KRIEGSMARINE MISIONES EN EL BALTICO es la edición corregida y aumentada de su obra "Bajo las Banderas de la Kriegsmarine", que se nos ofrece ahora notablemente enriquecida con nuevos aportes documentales y fotográficos recopilados durante más de una década. Una incursión de la mano de oficiales, suboficiales y marinería españoles dentro de la lucha sostenida por la Marina alemana en las aguas bálticas, sus sistemas de adiestramiento y las peligrosas acciones que, en los años

ESPAÑOLES EN LA KRIEGSMARINE MISIONES EN EL BALTICO es la edición corregida y aumentada de su obra "Bajo las Banderas de la Kriegsmarine", que se nos ofrece ahora notablemente enriquecida con nuevos aportes documentales y fotográficos recopilados durante más de una década. Una incursión de la mano de oficiales, suboficiales y marinería españoles dentro de la lucha sostenida por la Marina alemana en las aguas bálticas, sus sistemas de adiestramiento y las peligrosas acciones que, en los años
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COMO LEER CARTAS NAUTICAS GUIA COMPLETA NAVEGACION Las cartas, tanto de papel como electrónicas, son la herramienta fundamental de navegación. Sacarles el mayor provecho requiere una comprensión exhaustiva de los símbolos y abreviaciones y una conciencia de los límites de la precisión en las posiciones y sondas.

COMO LEER CARTAS NAUTICAS GUIA COMPLETA NAVEGACION Las cartas, tanto de papel como electrónicas, son la herramienta fundamental de navegación. Sacarles el mayor provecho requiere una comprensión exhaustiva de los símbolos y abreviaciones y una conciencia de los límites de la precisión en las posiciones y sondas.
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TRAYECTORIAS TRASATLANTICAS SIGLO XIX PERSONAJES Las relaciones entre España y las nuevas naciones americanas surgidas de los procesos de independencia no se interrumpieron tras la separación formal entre los territorios de la antigua Monarquía. Fueron muchas las conexiones que se mantuvieron vivas en el terreno cultural, económico, político y social, gracias, en gran parte, a las redes de amistad, parentesco y alianza que tejían un Atlántico hispano. Los vínculos privados canalizaron por siglo

TRAYECTORIAS TRASATLANTICAS SIGLO XIX PERSONAJES Las relaciones entre España y las nuevas naciones americanas surgidas de los procesos de independencia no se interrumpieron tras la separación formal entre los territorios de la antigua Monarquía. Fueron muchas las conexiones que se mantuvieron vivas en el terreno cultural, económico, político y social, gracias, en gran parte, a las redes de amistad, parentesco y alianza que tejían un Atlántico hispano. Los vínculos privados canalizaron por siglo
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MAR BRAVA HISTORIAS DE CORSARIOS, PIRATAS Y NEGREROS

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LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO Juan Sebastián de Elcano

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CRÓNICA NEGRA DE LA MARINA ESPAÑOLA Autor: Xosé Manuel Suárez El golpe militar de 1936 en Ferrol inicia una fuerte represión violenta que conduce a la victoria franquista en Galicia. Las víctimas mortales se cuentan por centenares. El papel de los oficiales de la Armada Española es clave en el triunfo del golpe en la Base Naval y en el proceso represivo posterior: participan en los consejos de guerra y también en los escuadrones de la muerte. La importancia de Ferrol como centro militar

CRÓNICA NEGRA DE LA MARINA ESPAÑOLA Autor: Xosé Manuel Suárez El golpe militar de 1936 en Ferrol inicia una fuerte represión violenta que conduce a la victoria franquista en Galicia. Las víctimas mortales se cuentan por centenares. El papel de los oficiales de la Armada Española es clave en el triunfo del golpe en la Base Naval y en el proceso represivo posterior: participan en los consejos de guerra y también en los escuadrones de la muerte. La importancia de Ferrol como centro militar
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CRONICA NEGRA DE LA MARINA ESPAÑOLA Autor: Xosé Mannujel Suárez

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Tres días que cambiaron el norte La audacia y el terror de los alzados lograron el dominio del Arsenal Francisco Varela ferrol / la voz 16 de marzo de 2014 04:00 La victoria de los sublevados en Ferrol en julio de 1936 se decidió en el Arsenal Militar. ¿Cómo fue posible que media docena de oficiales rebeldes lograran dominar una de las principales ciudades militares de España frente a una enorme masa de trabajadores y marineros fieles a la República?. La pregunta se la hace el historiador Xosé Manuel Suárez, en su libro Crónica negra de la Marina Española, editado este mes. Ocurrió que conocida la noticia del golpe en el norte de África, el Gobierno republicano decidió enviar sus mejores navíos de guerra hacia el Estrecho para cortarles el paso. De Ferrol salieron los modernos cruceros Libertad y Cervantes, y del Cantábrico donde se encontraba giró rumbo al sur el Jaime I. Se intentó tapar un flanco pero quedó al descubierto Ferrol. Si a ello se añade la descoordinación entre el movimiento obrero y los líderes de la marinería republicana la suerte estaba echada. Cayó Ferrol entre el 20 y el 23 y como fichas de dominó luego Galicia y el Cantábrico quedaron en manos franquistas. Con lo que el abastecimiento de los frentes de Asturias y resto de la cornisa quedó cortado. Para Suárez, «Ferrol, por su tradición obrera y militar, fue en la zona norte el principal escenario de la ofensiva del fascismo sublevado contra la población mayoritariamente republicana y una clase media de ideales democráticos». A pesar de todo, las fuerzas leales no permanecieron con los brazos cruzados. El oficial Dionisio Mouriño, del acorazado España, intentó salir del Arsenal al mando de 200 marineros para llegar al Ayuntamiento, que se encontraba en el Cantón, y proteger a los líderes republicanos que allí se encontraban, Xaime Quintanilla, López Bouza, el alcalde Santamaría... Pero no lo consiguieron porque a la puerta les esperaban unidades de artilleros y Dionisio es abatido. Al caer el líder muerto, el efecto es demoledor para los leales. A la vez, el pueblo desarmado se manifestó con heroísmo, añade, ante el Arsenal para pedir armas y defender la legalidad republicana. También fue dispersado a tiros: Solo en tres días, tres días que cambiaron Ferrol, más de 30 muertos y un centenar de heridos. En realidad, «los obreros y los marineros -sugiere el historiador- como en las jornadas de la revolución rusa, luchaban juntos contra la reacción fascista y se enfrentaban a los oficiales que querían dominar los barcos para sumarlos a la rebelión militar». La artillería toma la calle El Regimiento de Artillería de Ferrol, el mejor armado de España, se hacía con las calles de la ciudad. Aunque la lucha decisiva se daba en el interior del Arsenal, por el control de los buques que quedaban en Ferrol. Cabos, marineros y fogoneros llegaron a dominar el acorazado España y el crucero Almirante Cervera a donde subieron a bordo incluso obreros, mujeres y niños. Pero al no estar en condiciones de combate tuvo que rendirse el miércoles día 22 de julio. En el éxito de los alzados jugó un papel determinante el capitán de navío Francisco Moreno sobre todo en lo acontecido intramuros del Arsenal. Nombrado enseguida Francisco jefe de la Flota sublevada y más tarde ministro con Franco, con el que había participado, en 1934, en la represión de la revolución minera de Asturias. Un ferrolano líder en el levantamiento fascista, que no fue el único, porque también lo fue su hermano Salvador, y Camilo Alonso Vega y otros muchos. Pero el Cervera no pudo salir del dique seco de la que luego fue Bazán. De hacerlo podía situarse en medio de la ría y bombardear las posiciones de los sublevados. El día 22 de julio, la suerte estaba echada. Se inició el período de terror para consolidar la victoria en Ferrol con los fusilamientos sumarios y paseos y asesinatos de los opositores. En esta fase jugó un papel determinante, dice el historiador, el ferrolano Victoriano Suanzes, primer responsable del período más duro de la represión. Premiado más tarde con el generalato. Entre julio y noviembre de 1936 fueron pasados por las armas en Ferrolterra cerca de 500 personas, con una media de siete homicidios diarios, la mitad de las víctimas de toda la provincia. La incidencia de la represión franquista elevó en cuatro puntos la tasa de mortalidad en municipios como Ferrol, Fene y Mugardos y afectó a todos los sectores sociales, aunque con mayor virulencia en los asalariados. Los alzados eliminaron también al almirante Azarola. El triunfo en Ferrol conllevó la destitución de todas las corporaciones democráticas. En su lugar fueron recolocadas las élites de la etapa monárquica. Las fuerzas marineras y suboficialidad más dinámicas y republicanas del momento habían dejado Ferrol a bordo del Libertad y Cervantes. nuevo libro sobre la armada y la guerra civil la toma de ferrol Artículo en La Voz de Galcia, sobre el libro CRONICA NEGRA DE LA MARINA ESPAÑOLA Doble click en la imagen para abrir/cerrar Alejar Acercar Más vistas Detalles Crónica negra de la marina española El golpe militar de 1936 en Ferrol inicia una fuerte represión violenta que conduce a la victoria franquista en Galicia. Las víctimas mortales se cuentan por centenares. El papel de los oficiales de la Armada Española es clave en el triunfo del golpe en la Base Naval y en el proceso represivo posterior: participan en los consejos de guerra y también en los escuadrones de la muerte. Ferrol Tres días que cambiaron el norte La audacia y el terror de los alzados lograron el dominio del Arsenal Francisco Varela ferrol / la voz 16 de marzo de 2014 04:00 2 votos La victoria de los sublevados en Ferrol en julio de 1936 se decidió en el Arsenal Militar. ¿Cómo fue posible que media docena de oficiales rebeldes lograran dominar una de las principales ciudades militares de España frente a una enorme masa de trabajadores y marineros fieles a la República?. La pregunta se la hace el historiador Xosé Manuel Suárez, en su libro Crónica negra de la Marina Española, editado este mes en Ebook. Ocurrió que conocida la noticia del golpe en el norte de África, el Gobierno republicano decidió enviar sus mejores navíos de guerra hacia el Estrecho para cortarles el paso. De Ferrol salieron los modernos cruceros Libertad y Cervantes, y del Cantábrico donde se encontraba giró rumbo al sur el Jaime I. Se intentó tapar un flanco pero quedó al descubierto Ferrol. Si a ello se añade la descoordinación entre el movimiento obrero y los líderes de la marinería republicana la suerte estaba echada. Cayó Ferrol entre el 20 y el 23 y como fichas de dominó luego Galicia y el Cantábrico quedaron en manos franquistas. Con lo que el abastecimiento de los frentes de Asturias y resto de la cornisa quedó cortado. Para Suárez, «Ferrol, por su tradición obrera y militar, fue en la zona norte el principal escenario de la ofensiva del fascismo sublevado contra la población mayoritariamente republicana y una clase media de ideales democráticos». A pesar de todo, las fuerzas leales no permanecieron con los brazos cruzados. El oficial Dionisio Mouriño, del acorazado España, intentó salir del Arsenal al mando de 200 marineros para llegar al Ayuntamiento, que se encontraba en el Cantón, y proteger a los líderes republicanos que allí se encontraban, Xaime Quintanilla, López Bouza, el alcalde Santamaría... Pero no lo consiguieron porque a la puerta les esperaban unidades de artilleros y Dionisio es abatido. Al caer el líder muerto, el efecto es demoledor para los leales. A la vez, el pueblo desarmado se manifestó con heroísmo, añade, ante el Arsenal para pedir armas y defender la legalidad republicana. También fue dispersado a tiros: Solo en tres días, tres días que cambiaron Ferrol, más de 30 muertos y un centenar de heridos. En realidad, «los obreros y los marineros -sugiere el historiador- como en las jornadas de la revolución rusa, luchaban juntos contra la reacción fascista y se enfrentaban a los oficiales que querían dominar los barcos para sumarlos a la rebelión militar». La artillería toma la calle El Regimiento de Artillería de Ferrol, el mejor armado de España, se hacía con las calles de la ciudad. Aunque la lucha decisiva se daba en el interior del Arsenal, por el control de los buques que quedaban en Ferrol. Cabos, marineros y fogoneros llegaron a dominar el acorazado España y el crucero Almirante Cervera a donde subieron a bordo incluso obreros, mujeres y niños. Pero al no estar en condiciones de combate tuvo que rendirse el miércoles día 22 de julio. En el éxito de los alzados jugó un papel determinante el capitán de navío Francisco Moreno sobre todo en lo acontecido intramuros del Arsenal. Nombrado enseguida Francisco jefe de la Flota sublevada y más tarde ministro con Fr